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亚博让球怎么看_用互联网思维 推进传统服务升级

来源: 发布时间:2020-01-11 08:13:47

亚博让球怎么看_用互联网思维 推进传统服务升级

亚博让球怎么看,“新四化”带来了服务领域的新变化。2019广州车展期间,爱驰汽车携旗下u5、u7 ion两款车型亮相,并发布全新的服务品牌——“诺道”,针对用户电动车出行的续航担忧及充电焦虑,爱驰以“5ai”之道打造补电生态环境,解决用户的能源后顾之忧;对于用户最关注的电池运行安全,爱驰汽车自主开发了全过程能源监控平台。爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰向南方日报记者介绍,“诺道”就是要用大数据、智能科技,主动推送服务,实现从“人找服务”到“服务找人”。

变革传统模式,为用户主动提供服务

南方日报:这次推出服务品牌“诺道”,是出于怎样的考虑?

谷峰:汽车公司最重要的,第一个是产品,第二个是服务。在产品上,我们坚持德国的品质、德国的标准;在服务上,给用户提供全生命周期的服务,承诺就要做到,不做不切实际的承诺。

10年前,很多消费者可能会图便宜,维修时就找一个便宜的地方。但今天的消费者讲的是品质服务,要让我明明白白消费、放心消费。作为新势力造车公司,我们就是要对传统的消费和商业模式进行变革,这就是我们做“诺道”这个品牌底层的思考。移动互联网时代,电动车服务可以通过ota升级为用户治“未”病,预判问题、线上升级服务包。除了远程进行故障诊断外,一些小修小补,如换轮胎、换刹车片完全可以上门服务,还可以提供代步车,而维修车间也可以实现全透明化,在线上就能看到车子是如何维修的。

当然,企业也不能给消费者完全免费,甚至是不计成本的承诺和服务。一辆汽车最起码开五年,如果承诺终身免费,那有可能公司明年就要破产了。商业不能以赚钱为唯一目的,但是不赚钱的商业是对消费者最大的不负责任。

“靠软件赚钱”要靠大批量交付

南方日报:造车新势力通常被认为是互联网造车模式,理想智造李想也说过,卖一辆车,相当于三四百台小米手机,最后只能赚一个小米软件的钱。你们怎么看到这个观点?

谷峰:靠汽车软件服务赚钱,其基础是“量”,手机每一个软件升级赚10元钱,你可能就赚10亿,而汽车软件升级,一辆车可以赚100美元,最后能赚多少钱?所以说,软件是可以赚钱,但是没有一定的量是赚不了钱的。也有友商把汽车当成消费品,尤其是作为一个电子消费品,这还需要验证。实际上,电子消费品是私人用品,而汽车是家庭消费品,考虑的范围不只是从个人角度;汽车消费相对更为理性,安全是排在第一位的。

互联网思维用于造车有几个大的误区,比如说快速迭代,有什么小的问题就快速升级解决,手机可以这样,后果最多是app不畅,但注重安全的汽车你敢用迭代思维吗?互联网思维的很多理念值得我们学习,但是不能完全照抄照搬到汽车产业领域。

南方日报记者 郜小平

峡城新闻

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